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Suzuki GSX-S1000GT sport-tourer revealed as GSX-S1000F successor

Suzuki GSX-S1000GT sport-tourer revealed as GSX-S1000F successor
Written by bobby

Suzuki GSX-S1000GT sport-tourer revealed as GSX-S1000F successor: जापान से एक नया स्पोर्ट-टूरर आया है जो कुछ खबरें बना रहा है – Suzuki GSX-S1000GT। जैसा कि नाम से पता चलता है, यह Suzuki GSX-S1000 पर आधारित है जिसे हाल ही में अपडेट किया गया था और यह पूर्ववर्ती Suzuki GSX-S1000F की जगह लेगा। यह कावासाकी निंजा 1000 एसएक्स के खिलाफ जाना जारी रखता है, लेकिन इस बार किफायती क्वाकर स्पोर्ट्स-टूरर के लिए चिंतित होने का कुछ कारण है।

मुख्य रूप से क्योंकि GSX-S1000GT GSX-S1000F की तुलना में बहुत अधिक स्पोर्टियर, मतलबी और आकर्षक दिखता है, हालांकि यह अभी भी अपने बहुत ही यामाहा जैसे रक्षक लैंप, एलईडी आइब्रो और नीली पोशाक के साथ काफी विचित्र है। पहले की तरह, इस बाइक के लिए राइड कम्फर्ट को प्राथमिकता दी जाती है, भले ही यह V-Strom 1050 XT का स्पोर्टियर विकल्प है। GT को सीटों और ग्रैब रेल्स के लिए एक नया डिज़ाइन मिलता है, और बाइक सवार की तरह पीछे आराम पर जोर देती है। यह अपने नग्न भाई के समान 19-लीटर टैंक का उपयोग करता है, लेकिन इसमें एक बड़ी स्क्रीन और बेहतर मौसम सुरक्षा और राजमार्ग आराम के लिए पूर्ण फेयरिंग है। उस प्रभाव के लिए, बॉडीवर्क ने पहले की तुलना में वायुगतिकीय दक्षता में सुधार किया है, और कंपन को कम करने के लिए हैंडलबार और फुटरेस्ट ने भिगोना जोड़ा है।

Suzuki में 999 cc का इन-लाइन फोर-सिलेंडर इंजन है जो 150 hp और 106 Nm आउटपुट करता है। छवि: सुजुकी

Suzuki में 999 cc का इन-लाइन फोर-सिलेंडर इंजन है जो 150 hp और 106 Nm आउटपुट करता है। छवि: सुजुकी

अपने प्रतिद्वंद्वियों की तरह, जीटी में स्मार्टफोन को जोड़ने के लिए एक टीएफटी डैश और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और नेविगेशन, राइडर सहायता, संगीत स्ट्रीमिंग, ट्रैकिंग, रूट शेयरिंग और मौसम सूचना सेवाओं के लिए सुजुकी माईस्पिन ऐप का उपयोग करने के लिए दो हेलमेट तक की सुविधा है।

जीटी 43 मिमी अपसाइड-डाउन मैन्युअल रूप से समायोज्य कांटे और एक प्रीलोड और रिबाउंड एडजस्टेबल रियर शॉक से निलंबित है। ब्रेकिंग ड्यूटी ब्रेम्बो ब्रेक द्वारा आगे की ओर दो 310 मिमी डिस्क और पीछे की तरफ 240 मिमी डिस्क के साथ की जाती है। पावर प्रतिष्ठित K5 999 cc इन-लाइन फोर-सिलेंडर इंजन से आता है जो 150 hp और 106 Nm आउटपुट करता है, लेकिन एक टूरर के लिए थोड़ा चरम है – खासकर जब लाइटर निंजा 1000 SX की तुलना में। दोनों मोटरसाइकिलें भारी हैं, लेकिन जीएसएक्स-एस जीटी की सीट की ऊंचाई कम होने से यह थोड़ा अधिक प्रबंधनीय हो सकता है।

कावासाकी की तरह, जीएसएक्स-एस1000जीटी में कैटलॉग के हिस्से के रूप में बड़ी विंडस्क्रीन और रंग-समन्वित पैनियर जैसे टूरिंग एक्सेसरीज़ हैं।

हालाँकि, अधिक महत्वपूर्ण प्रश्न यह है कि क्या सुजुकी भारत में GSX-S1000GT लाएगी? ठीक है, पिछली GSX-S1000 श्रृंखला ने ब्रांड के लिए बहुत अच्छा प्रदर्शन नहीं किया था, लेकिन इसकी कट्टर प्रतिद्वंद्वी, कावासाकी 1000 SX कुछ बड़ी संख्या में ला रही है – इसलिए आदर्श रूप से, सुजुकी को हमारे बाजार के लिए भी GT पर विचार करना चाहिए। यदि लॉन्च किया जाता है, तो लगभग 12 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) की कीमत की उम्मीद करें।

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